Son Mühür / Atakan Başpehlivan Demokrasi ve Atılım Partisi İzmir İl Başkanı Muhammet Yılmaz, parti olarak İzmir’in ulaşım sorunlarını değerlendirerek, çözüm önerileri hakkında önemli tespitlerde bulundu. DEVA Partili Yılmaz, Çiğli ile Konak arasında körfez üzerinden yapılacak bir asma köprünün ulaşım probleminin üstesinden geleceğini savundu.
Muhammet Yılmaz: Sasalı–Üçkuyular Asma Köprüsü ve Raylı Sistem Entegrasyonu fikrini İzmir’in gündemine taşıyoruz
Yayınladığı açıklamasında İzmir’in ulaşım sorunun bugünü düşünerek çözemeyeceklerinin altını çizen DEVA Partisi İzmir İl Başkanı Muhammet Yılmaz, Sasalı ile Üçkuyular arasında asma köprü yapılması gerektiğini savunarak, “İzmir’in ulaşım sorununu yalnızca bugünü düşünerek çözemeyiz.
Kentimizin önümüzdeki 30–50 yılını planlayacak büyük ulaşım projelerini bugünden tartışmaya açmalıyız. Bu kapsamda Sasalı–Üçkuyular Asma Köprüsü ve Raylı Sistem Entegrasyonu fikrini İzmir’in gündemine taşıyoruz.
Önerimiz; Sasalı tarafındaki otoyol bağlantısından başlayarak İzmir Körfezi’ni yüksek açıklıklı bir asma köprüyle geçip Üçkuyular–Narlıdere otoyol sistemine bağlanan, karayolu ve raylı sistemi aynı ulaşım koridorunda buluşturan yeni bir körfez geçişidir” dedi.
“İzmir büyük düşünmekten vazgeçmemeli”
Son olarak, ‘Rayları birleştirelim. İzmir’i geleceğe bağlayalım’ diyen DEVA Partili Yılmaz, açıklamasında proje ile ilgili önemli detayları da paylaşarak, şu ifadeleri kullandı: “Ön proje yaklaşımımız: Yüksek açıklıklı modern asma köprü Her iki yönde karayolu ulaşımı, köprü üzerinde çift hat raylı sistem için rezervasyon, yaya ve bisiklet ulaşımına uygun tasarım, büyük gemilerin geçişini engellemeyecek seyir açıklığı, mevcut çevre yolu ve otoyol ağıyla doğrudan entegrasyon, deprem, rüzgâr ve deniz koşullarına göre ileri mühendislik standartları böyle bir proje yalnızca iki noktayı birbirine bağlamaz.
Körfez çevresindeki trafik yükünü dağıtır, kuzey ve güney aksları arasında yeni bir alternatif oluşturur, raylı sistem ağının gelecekte genişlemesine imkân verir ve İzmir’e kendi kimliğiyle özdeşleşebilecek yeni bir simge yapı kazandırır. Elbette güzergâh, açıklıklar, çevresel etkiler, zemin koşulları, raylı sistem kapasitesi ve yatırım maliyeti kapsamlı bir teknik ve ekonomik fizibilite çalışmasıyla belirlenmelidir. Biz bugün şunu söylüyoruz: İzmir büyük düşünmekten vazgeçmemeli. Körfezi geçelim. Rayları birleştirelim. İzmir’i geleceğe bağlayalım”
