Anadolu Jet'ten AJet'e geçiş süreci için Ağustos 2023'te başvuruda bulunduklarını belirten Kerem Sarp, uluslararası sivil havacılık gereksinimlerini tamamlamak için yoğun bir tempoyla çalıştıklarını ve 31 Mart'ta güvenli bir şekilde operasyonlara başladıklarını ifade etti. Sarp, AJet'in, Türk Hava Yolları'ndan mantalite ve çalışma kültürü açısından tamamen farklı prensiplere sahip olduğunu vurguladı.
AJet, düşük maliyetli bir hava yolu olarak, sektör standartlarının biraz üstünde hizmet vermeyi hedefliyor. Sarp marka algısını Türk Hava Yolları'ndan (THY) ayırmak için tüm kontuarları ayırdıklarını ve yurtiçi ve yurtdışı havaalanlarında fiziki koşulların izin verdiği her yerde bunu gerçekleştirdiklerini belirtti. Ayrıca, yurt içi ve yurt dışında teşkilat yapılanmaları olmadığı için handling firmalarıyla çalışarak operasyon aksaklıklarında yolcuların sorunlarını çözmek için yetkililer atadıklarını ifade etti.
"Belki tam anlatamadık, bizim en büyük eksikliğimiz bu olabilir. Biz bunu anlatmak için ilk önce şunları yaptık; bir, bu tamamen düşük maliyetli bir hava yolu konseptiyle çalışacak. Sektördeki taşıyıcıların hizmet kalitesine ise yakın ve bunun birazcık daha üstünde hizmet vereceğiz. Ama ilk başta ne yaptık? Biz bütün kontuarları THY'den ayırdık. Niye? THY marka algısıyla AJet'in marka algısı birbirinin içine girmesin diye. Yurt içi meydanlarda, yurt dışı meydanlarda fiziki şartların izin verdiği her yerde bunu yaptık. İki, yurt dışı ve yurt içinde teşkilat yapılanmamız olmadığı için handling firmalarıyla bizim adımıza bizi temsil edecek birer tane yetkili atadık ve bunlarla ilgili kontakları bitirdik. Bir operasyon anında bir aksaklık olduğunda bu kişilerin yolcularımızla ilgilenmesi ve onların uçuş aksaklığında yaşadığı sorunları tolere edip azaltması için kontratlarımızı bu şekilde bütün dünyanın her yerinde yaptık."
"2025'e gelmeden 150 uçağa daha hızlı ulaşacağımızı görüyoruz"
AJet Genel Müdürü Kerem Sarp, proje takvimlerinin planlandığı gibi ilerlediğini ve AJet'in ayrı bir IT yapısına sahip olduğunu belirtti. Ekim sonuna kadar dijitalleşme hedeflerine ulaşmayı ve yapay zeka kullanarak iş süreçlerini hızlandırmayı planladıklarını ifade etti. Marka dönüşüm sürecinin uzun süreceğini, filoya yeni nesil uçaklar eklenmesiyle birlikte AJet'in görünürlüğünün artacağını belirtti. 3 yıllık süreçte 100 uçağı AJet işletme ruhsatına geçirmeyi, 2028'de ise filoyu 150 uçağa ulaştırmayı hedeflediklerini açıkladı.
Sarp, bu hedefleri sürekli takip ettiklerini belirterek, "Ben şunu söylüyorum, biz 2025'e gelmeden önce eğer beklediğimiz büyümeleri gerçekleştirirsek, 150 uçağa daha hızlı ulaşacağımızı görüyoruz. Şu anda ciddi anlamda bir talep var. Bu talebi karşılamakta şu anda zorluk çekiyoruz. Yani bugün 80 değil, 90 değil, bundan 10 tane daha fazla uçağımız olsaydı şu anda çok daha fazla opere edebileceğimizi ve bu uçakları da doldurabileceğimizi görüyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
AJet Genel Müdürü Sarp, iç hatlarda büyük talep olduğunu ve dış hatlara daha fazla ağırlık vermek istediklerini vurguladı. Bu talebi karşılayabilmek için uçak ve pilot sayılarını artırmaları gerektiğini ve hızlı bir şekilde bu büyümeye ayak uydurmaları gerektiğini vurguladı.
"Şu anda 32 ülkeye uçuyoruz, 2033'te bunu 50 ülkeye çıkartmayı hedefliyoruz"
AJet Genel Müdürü Kerem Sarp, şu anda yaklaşık 32 ülkede, 52 yurt dışı noktasına uçtuklarını ve bu sayıyı 2025'e kadar 43, 2033'e kadar ise 50 ülkeye çıkarmayı hedeflediklerini açıkladı. Avrupa, Orta Doğu, Türki Cumhuriyetler ve Kuzey Afrika gibi bölgelerde yeni rotalar planladıklarını belirtti. Ağustos'ta Kahire, ekimde ise Şarm El-Şeyh ve Hurgada uçuşlarına başlayacaklarını söyledi. 10 yıllık stratejik plan kapsamında, dış hatlarda yıllık yüzde 16, iç hatlarda ise yüzde 6 büyüme hedeflediklerini vurgulayan Sarp, iç hatlarda kapasite artışından ödün vermeden, dış hatlarda ise yüzde 50-50 dengeye ulaşmayı amaçladıklarını ifade etti.
"Şimdi bizim dar gövde uçaklarının, operasyon yaptığımız uçakların yaklaşık 5-5,5 saatlik uçuş süresini göz önüne aldığınızda Sabiha Gökçen Havalimanı'na 5-5,5 saatlik uzaklıktaki mesafe neresi var? Avrupa'nın tamamını kapsıyorsunuz. Avrupa'da uçmadığımız şu anda ülkeler var, başkentler var. Aynı zamanda ülkenin büyüklüğüne baktığınızda sadece bir-iki noktaya uçtuğumuz yerler var. Yine diğer şehirlere sefer sayısı artırmayı ve oralara başlamayı düşünüyoruz. Orta Doğu coğrafyası var, Türki Cumhuriyetler var. Yine aynı şekilde de bizim gidebileceğimiz bu uçaklarla Kuzey Afrika'daki belli destinasyonlar var. Ağustos'ta Kahire'yi açıyoruz. Kahire'den sonra ekimde Şarm El-Şeyh ve Hurgada uçuşlarına başlıyoruz ve bu noktaları tamamen kapsayacak şekilde, hangi yıl hangisini açacağımızın planları şu anda elimizde var. Yani önümüzdeki 10 yıllık stratejik planında belli bir plan dahilinde büyüme stratejilerimizi koydum, bunlar yeni hatlar. Yine aynı şekilde günde bir sefer olan yeri günde iki sefere nasıl çıkartırız? Haftada üç uçtuğumuz yeri her gün sefer koyacak şekilde nasıl planlayabiliriz? Bunların tamamen stratejilerini hazırladık. Yani bizim 10 yıllık süreçte dış hatlarda ortalama yıllık yüzde 16 gibi büyüme hedefimiz var. İç hatlarda da bu artan talebi karşılamak için 10 yıllık süreçte ortalama yüzde 6'lık bir büyüme hedefimiz var"