Son Mühür/ Beste Temel- İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD ortaklığı olan İZBAN’ın, 136 kilometrelik hattın kullanımı karşılığında TCDD’ye ödediği erişim ücretlerine Aralık ayından itibaren geçerli olmak üzere %24 oranında zam yapıldı. Yapılan zamla birlikte İZBAN’ın TCDD’ye ödediği yıllık toplam bedel 1 milyar liraya yaklaştı.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), İzmir’in raylı sistemdeki en önemli ulaşım ağı olan İZBAN’ın hat kullanım bedellerine yüksek oranda zam kararı aldı. İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin ortak girişimi olan İZBAN’ın ödediği erişim ücretleri, bu yılın aralık ayı itibarıyla geçerli olmak üzere tam yüzde 24 oranında yükseltildi.
Sefer başına maliyet 10 bin TL’yi aştı
Yapılan zammın ardından, 136 kilometre uzunluğundaki hattın tek bir sefer için kullanılması karşılığında İZBAN’ın TCDD’ye ödemek zorunda olduğu miktar önemli ölçüde arttı. Daha önce 8 bin 625 TL olan bu bedel, yeni tarife ile 10 bin 699 TL’ye çıktı.
Sadece hat kullanım bedeli değil, TCDD’nin İZBAN’a faturalandırdığı diğer hizmet kalemleri de aynı oranda zamlandı. Gare, manevra, sefer iptal cezaları gibi ek maliyetler de %24 oranında artış gösterdi.
Yük trenleri banliyölere göre daha az ödüyor
Uygulanan zam tarifesinde dikkat çeken bir diğer nokta ise, TCDD’nin farklı tren tiplerine uyguladığı ücretlendirme farkı oldu. TCDD’nin çok daha ağır tonajlı yük trenlerinden kilometre başına 44,64 TL hat kullanım bedeli almasına rağmen, İZBAN gibi banliyö hatları için bu ücreti 78,67 TL olarak belirlemesi dikkat çekti. Bu durum, toplu taşımacılık yapan banliyö trenlerine, yük trenlerine kıyasla metre başına daha yüksek maliyet yüklediğini ortaya koydu.
İZBAN gelirlerinin yüzde 90’ı TCDD’ye gidiyor
İZBAN trenlerinin Selçuk ve Aliağa arasındaki hatta günlük ortalama 240 sefer gerçekleştirdiği biliniyor. Yeni tarifelerle birlikte maliyetler de rekor seviyelere ulaştı:
Günlük hat kirası: Yaklaşık 1 milyon 19 bin 407 TL’den 1 milyon 264 bin 64 TL’ye yükseldi.
Günlük enerji maliyeti: 1 milyon 67 bin 268 TL’den 1 milyon 323 bin 412 TL’ye çıktı.
Bu yüksek artışlarla birlikte, İZBAN’ın hat kullanımı, enerji, gare ve manevra gibi kalemler için TCDD’ye yapması gereken yıllık toplam ödeme miktarı 1 milyar liraya yaklaştı. İZBAN’ın elde ettiği biniş gelirlerinin yaklaşık yüzde 90’ına denk gelen bu maliyetler, ortaklık yapısının mali sürdürülebilirliği açısından ciddi bir baskı oluşturuyor.