Son Mühür- Rusya ve Ukrayna arasında beşinci yılına giren savaşın faturasını yüksek enerji maliyetleriyle ödeyen Avrupa Birliği diğer yandan Çin'e karşı verdiği dış ticaret açığına çare arayışını sürdürüyor.
''Geçtiğimiz Perşembe ve Cuma günü gerçekleşen AB Zirvesi, Çin politikasında bir dönüm noktasının ilk adımı oldu. AB, "Made in Europe" ile Çin'in ucuz ithalatına karşı korunmak adına sert savunma mekanizmalarını devreye sokmayı planlıyor'' hatırlatmasında bulunan TÜSİAD Almanya Direktörü Alper Üçok,
''Alman Ekonomi Enstitüsü (IW) tarafından hazırlanan yeni bir çalışma, "Çin Şoku 2.0"nin Alman sanayisinin çekirdek sektörlerini ne denli sert vurduğunu gözler önüne seriyor'' ifadesiyle AB'nin içinde bulunduğu sıkıntılı duruma dikkat çekti.
Açık 100 milyar doları aşacak gibi...
''Araştırmaya göre, Almanya'nın Çin ile dış ticaret açığının bu yıl ilk kez 100 milyar Euroyu aşması bekleniyor. Bu rakam, 2019'a kıyasla yaklaşık 90 milyar Euroluk bir artış anlamına geliyor'' diyen Alper Üçok,
''Artışın büyük kısmı Alman sanayisinin üç ana sektörü olan otomotiv, elektrik/elektronik ve makine sanayilerinde gerçekleşti.
"Avrupa'daki yüksek enerji maliyetleri Çin şokuna yol açıyor" argümanının aksine, IW araştırması enerji yoğun sektörlerin (kimya, kağıt, cam, metal vb.) ihracattaki düşüşte merkezi bir rol oynamadığını ortaya koyuyor. Bu sektörler, 2019'dan bu yana ticaret açığındaki artışa yalnızca 4 milyar Euro katkıda bulundu. Ticaret açığındaki artışın yaklaşık 1/4'ü otomotiv endüstrisinden kaynaklanıyor.
Almanya'nın Çin'e yaptığı ihracat 2026'da 2019 seviyesinin yaklaşık yüzde 25 altında kalırken, Çin'den yapılan ithalat ise yüzde 62 oranında arttı'' değerlendirmesinde bulundu.
Türkiye'yi dışlarsa enflasyon riski artar...
AB'nin kendini koruma adına otomotiv sektörüyle ilgili atacağı adıma dikkat çeken Alper Üçok,
''evet artık AB, kendini savunmaya çalışıyor ama büyük iki ülke Almanya ve Fransa'nın Gümrük Birliği üyesi Türkiye'yi dışlayarak üzerinde anlaştığı çözüm aslında AB için hem enflasyon, hem tedarik zincirlerinin tahribatı hem de yeni misillemelerle çok daha maliyetli olacak gibi.
Halbuki bu zirveden birkaç gün önce çözümün ne olması gerektiğini bir başka AB Komiseri Sefcovic, Pekin'deki müzakerelerde göstermişti. Hibrit otomobillerde ithalatın yarı yarıya azaltılmasını sağlayacak kota sistemi AB'nin tehdit altındaki sektörlerini yeniden yapılandırabilmesi için doğru bir yoldu. Hala da bu yol kapanmış değil...'' hatırlatmasında bulundu.
Çinli otomobil markalarının AB pazarındaki payı son yıllarda yaklaşık yüzde 2'den yüzde 10'a yaklaşmış ve kıtadaki satışları ilk kez 1 milyon adedi aşmıştı.
Avrupa Birliği'nde satılan her 100 elektrikli aracın 16'sı Çin markalarına ait hale gelmişken hibrit araç pazarında her dört araçtan birinin Çin markası olduğuna dikkat çekiliyor.
