Son Mühür- Özellikle Çin üretimi elektrikli araçlarla baş etmekte zorluk çeken Avrupa Birliği yeni bir düzenleme için kollrı sıvadı.
Avrupa Komisyonunun sanayi düzenlemesi önerisinde, elektrikli araçlar için Avrupa menşei şartları öne çıkıyor.
Fransa ve Almanya'nın bastırmasıyla gündeme gelen uzlaşıyı değerlendiren Le Monde,
Elektrikli araç teşviklerinin AB ülkelerinde üretilen araçlara yönelmesi öngörülüyor.
''Araç bileşenlerinde, batarya hariç, yüzde 70 Avrupa menşei eşiği gündemde.
Üreticilerin araçlarının en az yüzde 80'inin belirlenen “Made in Europe” şartlarını karşılaması öngörülüyor.
AB dışından bazı ülkelere istisna tanınması tartışılırken Türkiye'nin kapsam dışında kalması riski sürüyor'' hatırlatmasında bulunmuştu.
Bizim ihracatın yüzde 72.5'u AB'ye...
SAS Corporate CEO'su girişimci Hakan Akbaş,
''AB, 30 yıl sonra Türkiye’ye kapıyı kapatmıyor; kapının yerini değiştiriyor!
Brüksel’in yeni sanayi politikası çarpıcı bir çelişki yaratıyor:
Bursa’da üretilen parça Avrupalı, aynı parçayla Bursa’da monte edilen otomobil yabancı!'' ifadesiyle yaşanan sürecin Türk otomotiv saanyisi için sıkıntılı bir döneme kapı araladığına dikkat çekti.
''Türkiye’nin 41,5 milyar dolarlık otomotiv ihracatının yüzde 72,5’i AB’ye gidiyor. Ancak yeni “Made in Europe” kuralları, geleceğin elektrikli araç pazarında Türkiye’yi dezavantajlı konuma itebilir'' hatırlatmasında bulunan Akbaş,
''Üstelik AB, Türkiye’ye sattığı araç sayısında Türkiye’den aldığının önünde!
30 yıllık Gümrük Birliği’nin temel sorunu artık gümrük vergileri değil, sanayi teşvikleri ve kamu ihaleleri.
Gümrük Birliği güncellenmezse Türkiye, Avrupa’nın üretim ortağı olmaktan çıkıp yalnızca pazarı haline gelme riskiyle karşı karşıya.
Türkiye, AB kurallarına uyup karar masasında yer alamayan ülke olmaktan çıkmalı'' çağrısında bulundu.
