İstanbul merkezli havayolu şirketi Pegasus'un CEO'su Güliz Öztürk, Bloomberg'e verdiği röportajda şirketin filo stratejisine dair önemli açıklamalarda bulundu. Öztürk, şirketin önceden tek tip bir filo oluşturma planlarının değiştiğini belirterek, dokuz adet Boeing uçağını filoda tutma kararı aldıklarını ifade etti. Şirket, eski nesil 737 NG uçaklarını 2025 yılına kadar kademeli olarak emekliye ayırmayı planlıyordu ancak Öztürk'ün açıklamalarına göre, artan seyahat talebi ve yeni uçak teslimatlarında yaşanan gecikmeler nedeniyle bu planları 2029'a kadar ertelemek zorunda kaldıklarını belirtti. Bu gecikmelerin kiralama maliyetlerinde artışa neden olduğuna dikkat çeken Öztürk, şirketin büyüme hedeflerini ertelemenin kaçınılmaz olduğunu vurguladı.
Pegasus, rakiplerinin motor sorunları ve uçak teslimatındaki gecikmelerle mücadele ettiği bir dönemde büyüme potansiyeline odaklanıyor. Bu açıklamalar, şirketin stratejik planlarını gözden geçirme ve değiştirme ihtiyacını vurguluyor.
68 ADET A321NEO JETİ SİPARİŞİ
Wizz Air Holdings Plc ve Türk Hava Yolları, Pratt & Whitney motorlarındaki inceleme ve onarımlar nedeniyle bu yaz A320neo uçaklarını yerde tutmak zorunda kaldı. Aynı şekilde, Ryanair Holdings Plc, 737 Max uçaklarının teslimatındaki gecikmelerden dolayı defalarca hayal kırıklığına uğradı. Ancak, Pegasus Havayolları farklı bir durumda; A320neo jetlerinde Pratt & Whitney yerine CFM International türbinlerini kullanıyor.
Pegasus'un CEO'su Güliz Öztürk, Boeing ve Airbus dar gövde filosunu işletmeye devam etmeyi planladıklarını ve bu nedenle 737 Max satın alma olasılığını göz ardı etmediklerini belirtti. Şirketin halihazırda 68 adet A321neo jeti için ödemesi yapılmamış siparişleri bulunuyor. Öztürk, Pegasus'ta yaklaşık 20 yıldır görev yapmış ve havayolu şirketi yöneticisi olarak az sayıdaki kadından biri olarak dikkat çekiyor. Öztürk, Boeing'in kalite standartlarını uygulamaya, sıkı kontroller yapmaya ve kültürü geliştirmeye odaklanması gerektiğini vurguladı.
