Son Mühür / Erkan Doğan - Türkiye’nin en büyük kent içi banliyö sistemi konumundaki İZBAN’ı kullanan İzmirlilerin yaşadığı sıkıntılar her geçen gün artıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin de yüzde 50 ortak olduğu ancak TCDD’nin daha çok söz sahibi olduğu ifade edilen İZBAN’dan sorunlar ve çözüm önerileri hakkında hiçbir açıklama yapılmaması, “İZBAN’da neler oluyor?” sorusunu akla getiriyor.
Şikayet platformundaki şikayetlerin sayısı bine yaklaştı !
Özellikle İzmir’in çeperlerinden kente çalışmaya veya okumaya gelen yolcuların çok sık kullandığı İZBAN banliyö sistemindeki sorunların artması yolcuları da çileden çıkartıyor. Bir şikayet sitesinde yolcuların yazılı ve videolu şikayetlerinin sayısı bine yaklaşırken, İZBAN tarafından bu sorunlara yanıt veya çözüm önerilerinin açıklanmaması da ayrıca bir tepkiye yol açıyor.
Sorunların büyük bölümünü ‘sefer saatlerindeki gecikmeler’ oluşturuyor
İZBAN tren seferlerindeki aksamalar ve gecikmeler, İZBAN istasyonlarındaki Kart Yükleme Makinaları’nın 200 TL’yi kabul etmemesi, kart yükleme cihazlarındaki arızalar, çoğu zaman istasyonlarda tren sefer sıklığı hakkında dijital bilgilendirme ekranlarında yolculara sağlıklı bilgi aktarılmaması ve özellikle akşam saatlerindeki yolcu yoğunluğu nedeniyle trene binişlerde yaşanan sıkıntılar gibi sorunlar en çok yaşanan sorunların başında geliyor.
Başkan Tugay, “90 dakika mali yük nedeniyle uygulanamıyor”
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin İZBAN’ın 90 dakika uygulamasından çıkartması da kentte tartışmalara neden olmuştu. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay, İZBAN tarifeleri konusunda yaşanan tartışmalar hakkında yaptığı bir yazılı açıklamada, TCDD’nin İZBAN için uyguladığı yüksek hat kullanım bedellerini eleştirmişti. Başkan Tugay, İZBAN’ın maliyetlerindeki en büyük yükün TCDD tarafından alınan ray kirası olduğunu ifade ederek, “TCDD bizden zaten çok yüksek olan bu ray kirasını hiç almasın. Yerinde duran raylar için kentimize kira yükü çıkarmasın. O zaman biz de gereğini yapalım” demişti. Tugay, İZBAN’ın 90 dakika sistemine dahil edilmemesinin tamamen TCDD’nin maliyet politikalarından kaynaklandığını ifade ederek, ““90 dakika uygulaması zaten şehir içi ulaşımda çalışıyor. İZBAN’ın bu sisteme dahil edilememesinin nedeni tekn
