Son Mühür- Türkiye’de elektrikli araç pazarı hızla büyüyor. Ancak şarj istasyonları konusunda fiyat ve erişim dengesi sağlanamadığı için sürücüler çelişkili bir manzarayla karşılaşıyor.
Bazı istasyonlarda kuyruklar oluşurken, bazıları neredeyse boş bekliyor. Bu durum, hem kullanıcı deneyimini hem de sektörün gelişimini olumsuz etkiliyor.
Fiyat farkı yoğunluğu belirliyor
150 kW ve üzeri hızlı şarj istasyonlarının fiyatları arasındaki fark, tercihlerin ana sebebi haline gelmiş durumda.
70 kWh’lik bir tam dolumda en ucuz ağ ile en pahalı ağ arasında 295 TL’ye varan fark bulunuyor. Bu fark, hem istasyonlardaki yoğunluğu hem de kullanıcı memnuniyetini doğrudan etkiliyor.
Ucuz ağlar az, pahalı ağlar yaygın
Fiyat/erişilebilirlik dengesinde tablo şöyle:
FastGo – 9,49 ₺/kWh (yüzde 10 ucuz) = 664 TL (az istasyon, genelde sıra var)
Fortis Energy – 9,99 ₺/kWh (yüzde 6 ucuz) = 699 TL (az istasyon)
Tesla Supercharger – 10,60 ₺/kWh = 742 TL (orta fiyat, orta erişim)
Lumicle – 10,79 ₺/kWh (+yüzde 2) = 755 TL
Astor Şarj – 10,99 ₺/kWh (+yüzde 4) = 769 TL
Enyakıt – 11,80 ₺/kWh (+yüzde 11) = 826 TL
Trugo – 11,82 ₺/kWh (+yüzde 12) = 827 TL
OnCharge – 12,00 ₺/kWh (+yüzde 13) = 840 TL
ZES / Beefull / Pleco – 12,99 ₺/kWh (+yüzde 23) = 909 TL
Eşarj – 13,70 ₺/kWh (+yüzde 29) = 959 TL
Neden bazı istasyonlar dolu, bazıları boş?
Uygun fiyatlı şarj ağları, sınırlı sayıda istasyonla hizmet verdiği için yoğun talep görüyor ve sürücüler uzun süre beklemek zorunda kalıyor.
Yüksek fiyatlı ve yaygın ağlar ise çoğu zaman boş kalıyor. Tesla Supercharger, fiyat ve erişim dengesinde ortada yer alarak nispeten dengeli bir doluluk sergiliyor.
Kullanıcılar maliyete duyarlı
Artan enerji maliyetleri, elektrikli araç sahiplerini şarj fiyatlarına daha hassas hale getiriyor. 70 kWh’lik dolumda 664 TL ile 959 TL arasındaki fark, kullanıcıların tercihini net bir şekilde ucuz ağlara yönlendiriyor. Bu yönelim de yoğunluğu kaçınılmaz kılıyor.
Sektöre çözüm önerileri
Bu dengesizliğin giderilmesi için:
Ucuz ağlar istasyon sayılarını artırmalı.
Yaygın ağlar fiyatlarını rekabetçi seviyeye çekmeli.
Yerli markalar (Trugo, ZES vb.) hem fiyat hem erişim konusunda Tesla’ya karşı güçlü bir strateji geliştirmeli.
Yerli markalara yönelik beklenti
Sürücüler, yerli markaların lider konumda olmasını istiyor. “Gönül isterdi ki Trugo veya ZES’in önünde sıra bekleyelim” diyen kullanıcılar, rekabetin artması halinde bunun gerçekleşeceğini düşünüyor.
